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Línea con personalidad y un interior lleno de detalles prácticos. El Civic 3 puertas es un coche polivalente con el toque de exclusividad de Honda, la marca japonesa más refinada. Y, al igual que la versión 5 puertas, apuesta por la funcionalidad, pero en un formato más deportivo y menos familiar, pensado para conductores más jóvenes.
La séptima generación del Civic mide 4,14 metros y es la alternativa japonesa a los Golf y Alfa 147. Tiene un tamaño inferior al del modelo anterior, pero a pesar de ello resuelve su principal asignatura pendiente y ofrece un interior mucho más desahogado y similar al de sus rivales europeos. Por fuera destaca el aire deportivo del frontal, con un capó afilado que integra bien la pequeña parrilla, los parachoques y los grandes faros. El lateral es estilizado, aunque más discreto, y la zaga incluye un portón trasero que recuerda al Audi A3. Pero la imagen de conjunto es moderna, sólida y original. Y destacan los ajustes de las piezas de la carrocería, que apenas dejan ranuras de separación y reflejan la calidad de fabricación. El conjunto tiene personalidad y se completa con una buena aerodinámica (CX: 0,31).
Espacio inteligente
La distribución interior es una de sus mejores aportaciones. Los ingenieros japoneses han logrado comprimir toda la mecánica para ocupar el mínimo espacio y aumentar la capacidad del habitáculo. Y después han buscado la máxima funcionalidad en los elementos: la palanca de cambios va en la consola central en vez de en el piso y todo el habitáculo tiene el piso plano de delante a atrás, lo que facilita los movimientos en las plazas traseras y evita molestias al tercer pasajero. Da sensación de desahogo y delante cuenta con dos asientos grandes y cómodos. Pero atrás también es amplio y tiene altura y espacio para las piernas, aunque con una banqueta corta que resta comodidad.
El maletero ofrece 90 litros más que el Civic anterior, aunque no destaca. En cambio, el interior marca la diferencia por su diseño sencillo, atractivo y bien acabado. Destacan la calidad visual de los plásticos y una vistosa consola central. Pero lo más interesante son los huecos y accesorios prácticos disponibles. El espacio que deja libre en el suelo la palanca de cambios permite alojar una práctica bandeja con tres huecos y dos posavasos. Además hay otro posavasos retráctil a la izquierda del volante, un espacio libre debajo, una bandeja frente al pasajero y otro posavasos detrás, aparte de la guantera y las bolsas de las puertas. En total, 10,5 litros de capacidad repartidos en diferentes huecos para llevar todo tipo de objetos.
Mecánicas refinadas
El Civic 3 puertas se vende con dos motores: 1.4 16v. (90 CV) y 1.6 16v. (110 CV). Los dos ofrecen un tacto suave y refinado, aunque la insonorización deja pasar cierto rumor de fondo, y unas suspensiones correctas en comodidad, pero con unos reglajes que priman la deportividad.
El 1.4 se vende con dos acabados, LS y ES, y el otro, sólo con el último y más completo. El 1.4 LS (2.462.513 pesetas) tiene unas prestaciones algo justas e incluye cuatro airbags, ABS con EBD, aire acondicionado, dirección asistida eléctrica, radiocasete, elevalunas eléctricos y cierre con mando en la llave, aparte de los asientos traseros abatibles por partes. El ES añade radio con CD, climatizador, llantas de aleación y alarma. Y con el motor 1.6 16v. permite viajar con desahogo. Los dos incluyen tres años de garantía sin límite de kilómetros.
Conclusión
El Civic 3 puertas es un coche polivalente de línea original, interior práctico y diseño moderno. Aporta unos motores de tacto refinado, consumos correctos y una completa garantía. Pero es más caro que sus rivales más populares, viene menos equipado en seguridad (sin ESP) y apenas tiene opciones.
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