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Espacio generoso, economía de uso y buenos precios. Ésta ha sido hasta ahora la receta de Kia para situar al Carnival entre los monovolúmenes grandes más vendidos en España (2.400 unidades en lo que va de año). Y es también la que sustenta el nuevo modelo.
El Carnival es el monovolumen de gama alta de la marca coreana, que cubre todos los tamaños con dos modelos más pequeños, Joyce y Carens. Su longitud (4,92 metros) le sitúa entre los más grandes. Al igual que la línea de esta nueva generación, recoge los gustos americanos: medidas generosas para ofrecer el máximo espacio interior y buena presencia. Así, estrena un frontal exuberante con faros de gran tamaño y una parrilla más llamativa. Pero tanto la zaga como los parachoques y pilotos son nuevos y completan una imagen más elegante y actual.
Un interior muy americano
La carrocería incluye puertas traseras deslizantes, que facilitan el acceso. Por dentro mantiene un estilo muy americano al distribuir los asientos: tres filas (2+2+3), las dos primeras con cuatro grandes y cómodas butacas que incluyen apoyabrazos regulables.
Las amplias medidas externas permiten ofrecer un interior muy grande, desahogado y con mucho espacio para las piernas en todas las plazas. Además se ha mejorado la modularidad del modelo anterior, aunque todavía ofrece menos combinaciones que sus rivales europeos. Ahora se pueden quitar las dos filas de atrás, que también se regulan en longitud e incluyen respaldos plegables. La tercera fila, de banqueta corrida, está dividida en dos mitades: una solución práctica y original que permite plegarla por partes, aunque sacrifica la comodidad del séptimo pasajero al ir sentado en la zona de unión y sin reposacabezas. Los asientos pesan mucho y el sistema de anclaje es duro e incómodo de manipular. En cambio, tiene un maletero más grande de lo normal, aunque sigue siendo justo cuando se ocupan todas las plazas.
Sitio para todo
El acabado interior es otro de los aspectos más mejorados, con un aire más moderno y atractivo, plásticos de mejor calidad y un aspecto cuidado que le acerca a los modelos europeos.
El nuevo Kia marca la diferencia por la cantidad de huecos y accesorios disponibles para objetos: portagafas en el techo, cajón bajo el asiento del copiloto, tres guanteras -una sobre el salpicadero-, bandejas en los respaldos de la segunda fila, bolsa y repisa en las puertas delanteras, dos guanteras con posavasos y cenicero a cada lado de la tercera fila... y un módulo plegable con bandeja y cuatro posavasos entre los dos asientos delanteros, que se pliega a un lado y deja el paso libre a las plazas traseras. Todo esto le convierte en uno de los monovolúmenes mejor dotados para el uso familiar. En cambio, la insonorización no está al mismo nivel, sobre todo en el turbodiésel, pero las suspensiones son cómodas.
Precios competitivos
El Carnival se ofrece con motores 2.5 V6 de gasolina (150 CV) y 2.0 HPDi turbodiésel (144 CV). El primero, de tacto más suave, corre más y es más barato, pero sólo se vende con el acabado alto EX (3.940.000). El otro, más ruidoso, gasta mucho menos y se ofrece desde 4.095.000 en versión LX: doble airbag, ABS, aire, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y siete plazas. Con el acabado EX, que añade llantas de aleación, volante y cambio en piel y detalles en titanio, sube a 4.345.000. Pero todas las versiones tienen tarifas muy competitivas e incluyen garantía de tres años o 100.000 kilómetros. Sólo se echa de menos un mejor equipo de seguridad, porque no se ofrecen opciones para ampliarlo.
Conclusión
El Carnival es uno de los monovolúmenes grandes más asequibles. Tiene un interior muy práctico, una buena garantía y un potente turbodiésel que permite viajar con soltura sin que se disparen los consumos. El equipo de seguridad, sin embargo, es escaso e inferior al de sus rivales europeos.
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