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Lujo y distinción para países emergentes y funcionalidad a buen precio para las familias medias europeas. El Superb es la berlina grande de Skoda y muestra su madurez tecnológica. Pero también sirve para cumplir la misión de la marca checa en el grupo VW, donde actúa como punta de lanza para competir con los constructores populares europeos, coreanos y japoneses, sobre todo en la Europa del Este.
Línea discreta y austera
El Superb está pensado para las clases dirigentes de estos mercados, aunque aspira a hacerse un hueco en el occidente europeo. Mide 4,8 metros de largo, 10 centímetros más que un Passat y 20 menos que los BMW (Serie 7) y Mercedes (Clase S), más grandes. Sin embargo, tiene un planteamiento menos ambicioso y más funcional que se aprecia ya en la estética.
Skoda tiene buena imagen en los países del Este, donde explota la robustez como seña de identidad. Y se refleja en el frontal del Superb, con una parrilla y faros sencillos que dan sensación de solidez. El lateral es convencional, y tanto la unión del techo con el maletero como la zaga se inspiran en el Passat, con quien comparte el chasis, aunque alargado. Sin embargo, la interpretación externa prima más la discreción que la elegancia y es un coche frío y sin adornos estéticos que potencien su atractivo. Al menos la falta de personalidad se compensa con una buena aerodinámica (CX: 0,29).
Plazas traseras espectaculares
El lujo del Superb es el espacio interior. Tiene unas plazas delanteras amplias, pero las traseras son espectaculares y permiten estirar las piernas casi como en una limusina. Y está pensado para buscar la comodidad a los pasajeros de atrás porque en muchos países del Este se utilizará con chófer.
La austeridad estética se mantiene por dentro. El Superb ofrece la calidad de fabricación de VW en los materiales y ajustes de las piezas. Destacan los tiradores cromados de las puertas, un salpicadero cuidado y una consola central simple pero ordenada. Sin embargo, la resolución es muy sencilla y el conjunto presenta un aire triste, al menos en el acabado bajo Comfort, aunque se puede completar con muchas opciones de VW, desde tapicerías de cuero a detalles de madera, etcétera.
La berlina de Skoda prima más la funcionalidad y ofrece un maletero enorme (528 litros). Además, aporta detalles curiosos, como un paraguas integrado y bastantes espacios para objetos: bolsas en las cuatro puertas, una caja en la consola central, guantera bajo el volante, dos posavasos junto al freno de mano, y dos apoyabrazos, el delantero refrigerado y con espacio para el móvil, y el trasero con otros dos posavasos.
Por lo demás, está bien insonorizado, las suspensiones filtran con solvencia los baches y permite viajar con la comodidad y el aplomo de los coches de su tamaño.
Cuatro motores y dos acabados
El Superb se vende en España con cuatro motores, todos de Audi. En gasolina hay un 1.8 turbo (150 CV) y un 2.8 V6 (193 CV). Y en turbodiésel el 1.9 TDi (130 CV) y el 2.5 V6 TDi (155 CV). Todos incluyen cambio manual de cinco marchas, salvo el 2.5 TDi, que lleva seis. Y los V6 pueden montar un automático secuencial Tiptronic de cinco marchas. Además, se ofrecen en dos acabados, Comfort y Elegance, bastante completos. El primero incluye seis airbags, ABS, climatizador, ordenador de viaje, radio-CD, cuatro elevalunas eléctricos y todo lo habitual. El Elegance añade faros bi-xenón, asientos delanteros eléctricos, detalles en madera y tapicería de piel y tejido. Pero el ESP es siempre opcional, salvo en los V6.
Conclusión
El Superb es una berlina grande de imagen discreta, diseño austero y precios ajustados. Ofrece un interior muy amplio, un maletero enorme para cumplir bien como coche familiar y una buena gama de motores, especialmente en turbodiésel. Y, sobre todo, ofrece una de las mejores relaciones precio/equipamiento en su tamaño.
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