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CON EL ARRECIFE, Aprilia se incorpora a la batalla de los maxiescúteres, una categoría en la que los fabricantes se han lanzado a una escalada de cilindradas y potencias para ofrecer prestaciones más rotundas. Sin embargo, la marca italiana ha apostado además por cuidar con mimo al usuario.
Esta política se aprecia en el Arrecife 500, que tiene un precio de 7.257 euros. Es un maxiescúter grande que destaca a primera vista por su espectacular diseño, con un gran parabrisas rodeado de una batería de luces.
Pero el modelo de Aprilia aporta un amplio y mullido asiento que oculta un gran cofre para dos cascos integrales. Y ofrece espacio más que suficiente para proteger las piernas, aunque sean de talla XL. Tiene un manillar muy ergonómico y un cuadro de instrumentos tan completo que supera todo lo visto hasta ahora en una moto: velocímetro, cuentavueltas, cuentakilómetros, reloj, nivel de gasolina con reserva, temperatura de agua... y hasta un ordenador de viaje con multitud de funciones: consumos, cronómetro, temperatura exterior... No se puede pedir más.
- MOTOR PIAGGIO
El motor es un moderno monocilíndrico de cuatro tiempos con cuatro válvulas refrigerado por agua. Procede del Piaggio X-9 e incluye un eje de equilibrado que reduce las vibraciones típicas de este tipo de mecánicas. Además, en Aprilia han retocado la inyección para optimizar el rendimiento y tiene 39 CV.
El chasis es un robusto doble cuna de acero con una rueda delantera de 15 pulgadas, la más grande en su categoría. Las suspensiones y frenos montan una horquilla telehidráulica y dos discos delante y dos amortiguadores y otro disco atrás. Y cuenta con un sistema integral que mejora el equilibrio al frenar.
- SIN PRISA, PERO SIN PAUSA
Las prestaciones, equipamiento y confort del Arrecife 500 son ideales para trayectos urbanos e interurbanos, y también como moto de turismo. No corre como otros maxiescúteres bicilíndricos japoneses, pero el motor tiene una respuesta impecable y supera a todos los monocilíndricos. Alcanza 160 km/h., aunque a alta velocidad exige endurecer el amortiguador de dirección para evitar que aumenten las oscilaciones. Pero a ritmos más suaves no hay ningún problema y transmite una grata sensación de aplomo y seguridad, gracias también al tamaño de la rueda delantera. Y a pesar de sus medidas, es manejable en ciudad.
- MOTOR PIAGGIO
El motor es un moderno monocilíndrico de cuatro tiempos con cuatro válvulas refrigerado por agua. Procede del Piaggio X-9 e incluye un eje de equilibrado que reduce las vibraciones típicas de este tipo de mecánicas. Además, en Aprilia han retocado la inyección para optimizar el rendimiento y tiene 39 CV.
El chasis es un robusto doble cuna de acero con una rueda delantera de 15 pulgadas, la más grande en su categoría. Las suspensiones y frenos montan una horquilla telehidráulica y dos discos delante y dos amortiguadores y otro disco atrás. Y cuenta con un sistema integral que mejora el equilibrio al frenar.
- SIN PRISA, PERO SIN PAUSA
Las prestaciones, equipamiento y confort del Arrecife 500 son ideales para trayectos urbanos e interurbanos, y también como moto de turismo. No corre como otros maxiescúteres bicilíndricos japoneses, pero el motor tiene una respuesta impecable y supera a todos los monocilíndricos. Alcanza 160 km/h., aunque a alta velocidad exige endurecer el amortiguador de dirección para evitar que aumenten las oscilaciones. Pero a ritmos más suaves no hay ningún problema y transmite una grata sensación de aplomo y seguridad, gracias también al tamaño de la rueda delantera. Y a pesar de sus medidas, es manejable en ciudad.
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