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Más cómodos y prácticos que las motos convencionales. Los escúteres tienen una posición de conducción más confortable, y, aparte de contar con un carenado que protege mejor del polvo, la lluvia y las salpicaduras, integran un cofre bajo el asiento que permite guardar el casco, un chubasquero...
Las novedades de 2005 no añaden nuevas categorías a las ya conocidas (escúteres y megaescúteres) ni superan tampoco las cilindradas alcanzadas por los modelos más grandes: 650 centímetros cúbicos. Pero sí aportan más variedad de diseños, soluciones mecánicas y planteamientos.
Los escúteres suelen tener motores de hasta 125cc y un radio de acción urbano. En cambio, los megaescúteres, con un tamaño superior, ofrecen motores de 400, 500 y hasta 650cc, y pueden salir a la carretera y afrontar los desplazamientos interurbanos.
DERBI GP 1
Diseño deportivo para el público joven y tres versiones: 50, 125 y 250cc. La de 125cc estará limitada a 15 CV y se podrá conducir con carné de coche, aunque también se ofrecerá una variante más potente. El sentido práctico de los escúteres con mayor ligereza (chasis de aluminio) y dinamismo. Llegará en el primer trimestre de 2005.
APRILIA SPORT CITY
A pesar de llevar rueda grande, una solución que mejora la estabilidad y la frenada, mantiene el hueco para el casco. El motor, de 125cc y cuatro tiempos, procede de Piaggio, el nuevo propietario de Aprilia. Por lo demás tiene un diseño convencional y ya está a la venta por 2.750 euros, una tarifa más contenida que las de sus competidoras.
PEUGEOT JET FORCE
El escúter de la marca francesa estrena un compresor (similar a un turbo) acoplado a un motor de 125cc. Y combina el peso y la manejabilidad de los modelos de su cilindrada con las prestaciones de los escúteres de 250cc. Tras dos años de espera, llegará por fin a los concesionarios a principios de 2005. Costará alrededor de 5.000 euros.
KYMCO XCITING 500
Tiene todo lo exigible a un megaescúter: dos plazas muy cómodas, un gran cofre para cascos y muchos huecos. Pero mantiene la buena relación precio / calidad de Kymco y costará menos de 6.000 euros. Además, el motor, de 500cc y cuatro tiempos, ya no procede de Piaggio, sino de la propia marca taiwanesa. A la venta en marzo.
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