ELPVIAMOT_2.TES | webenemasuno.linkeddata.es

Property	Value
opmopviajero:IPTCMediaType	text
opmopviajero:IPTCMimeType	text
opmo:account	<http://webenemasuno.linkeddata.es/elviajero/resource/Account/ACCIGNACIO_DE_AYSA> <http://webenemasuno.linkeddata.es/elviajero/resource/Account/ACCPRISA_DIGITAL>
opmo:content	El poderío estético y mecánico de la última generación del Porsche 911, ahora con una capota de lona para disfrutar conduciendo a cielo abierto. Es el nuevo 911 Cabriolet, que ya está listo y se comercializará en España a partir del 2 de abril con los mismos motores del Coupé: 3.6 (Carrera) y 3.8 (Carrera S). Y tendrán unos precios de 94.728 y 105.736 euros, respectivamente. El nuevo descapotable de Porsche aprovecha la base mecánica del último 911. Mide 4,42 metros de longitud y pesa 1.480 (Carrera) y 1.505 kilos (Carrera S). Frente al anterior Cabriolet supone una renovación mecánica bastante profunda que afecta a casi todos los órganos: motores, suspensiones, frenos, etcétera. Además se ha reforzado el chasis y la carrocería para reducir las torsiones habituales en los descapotables. La capota de lona también es de nuevo diseño: incorpora una estructura de magnesio más ligera y está elaborada con más capas protectoras que aíslan mejor los ruidos. Además se puede abrir y cerrar a menos de 50 km/h. Se ofrece también como opción un techo duro desmontable que apenas pesa 33 kilos y es muy práctico en invierno. Por lo demás, el interior mantiene el diseño y los detalles habituales de los 911, como la llave de contacto a la izquierda. Se han modificado también la consola central y el salpicadero, y el resultado es un habitáculo menos agobiante que el del Cabrio anterior, y con unos asientos con mejor sujeción lateral. Carrera y Carrera S Cabrio El 911 Cabriolet se ofrece en dos versiones: Carrera y Carrera S. La primera monta un motor 3.6 de 325 CV con dos salidas de escape cuadradas. Alcanza 285 km/h., acelera de 0 a 100 km/h. en 5,2 segundos y tiene un consumo medio de 11,2 litros. El S se distingue por sus cuatro salidas de escape redondas. Monta una mecánica 3.8 de 355 CV que alcanza 293 km/h., acelera de 0 a 100 km/h. en 4,9 segundos y gasta 11,6 litros. Ambas versiones vienen de serie con un cambio manual de seis marchas, pero se pueden pedir con un automático / secuencial Tiptronic de cinco (opcional). El Carrera y el S incluyen seis airbags, dos frontales, dos laterales y dos de cortina especiales para descapotables. Además equipan también ABS, control de estabilidad PSM, climatizador y radio-CD. Y el S añade la suspensión regulable PASM, con dos programas de uso, normal y sport, que se ofrece como opción en el Carrera por 1.664 euros.
sioc:created_at	20050226
is opmo:effect of	<http://webenemasuno.linkeddata.es/elviajero/resource/WasGeneratedBy/WASGENERATEDBY13380337274800>
sioc:has_creator	<http://webenemasuno.linkeddata.es/elviajero/resource/Account/ACCIGNACIO_DE_AYSA>
opmopviajero:language	es
opmopviajero:longit	468
opmopviajero:longitMeasure	word
opmopviajero:page	13
opmo:pname	http://elviajero.elpais.com/articulo/20050226elpviamot_2/Tes (xsd:anyURI)
dcterms:rightsHolder	Diario El País S.L.
sioc:title	El último 911 ya tiene Cabrio
rdf:type	opmopviajero:Guide

Property

Value

opmopviajero:IPTCMediaType

text

opmopviajero:IPTCMimeType

text

opmo:account

opmo:content

El poderío estético y mecánico de la última generación del Porsche 911, ahora con una capota de lona para disfrutar conduciendo a cielo abierto. Es el nuevo 911 Cabriolet, que ya está listo y se comercializará en España a partir del 2 de abril con los mismos motores del Coupé: 3.6 (Carrera) y 3.8 (Carrera S). Y tendrán unos precios de 94.728 y 105.736 euros, respectivamente. El nuevo descapotable de Porsche aprovecha la base mecánica del último 911. Mide 4,42 metros de longitud y pesa 1.480 (Carrera) y 1.505 kilos (Carrera S). Frente al anterior Cabriolet supone una renovación mecánica bastante profunda que afecta a casi todos los órganos: motores, suspensiones, frenos, etcétera. Además se ha reforzado el chasis y la carrocería para reducir las torsiones habituales en los descapotables. La capota de lona también es de nuevo diseño: incorpora una estructura de magnesio más ligera y está elaborada con más capas protectoras que aíslan mejor los ruidos. Además se puede abrir y cerrar a menos de 50 km/h. Se ofrece también como opción un techo duro desmontable que apenas pesa 33 kilos y es muy práctico en invierno. Por lo demás, el interior mantiene el diseño y los detalles habituales de los 911, como la llave de contacto a la izquierda. Se han modificado también la consola central y el salpicadero, y el resultado es un habitáculo menos agobiante que el del Cabrio anterior, y con unos asientos con mejor sujeción lateral. Carrera y Carrera S Cabrio El 911 Cabriolet se ofrece en dos versiones: Carrera y Carrera S. La primera monta un motor 3.6 de 325 CV con dos salidas de escape cuadradas. Alcanza 285 km/h., acelera de 0 a 100 km/h. en 5,2 segundos y tiene un consumo medio de 11,2 litros. El S se distingue por sus cuatro salidas de escape redondas. Monta una mecánica 3.8 de 355 CV que alcanza 293 km/h., acelera de 0 a 100 km/h. en 4,9 segundos y gasta 11,6 litros. Ambas versiones vienen de serie con un cambio manual de seis marchas, pero se pueden pedir con un automático / secuencial Tiptronic de cinco (opcional). El Carrera y el S incluyen seis airbags, dos frontales, dos laterales y dos de cortina especiales para descapotables. Además equipan también ABS, control de estabilidad PSM, climatizador y radio-CD. Y el S añade la suspensión regulable PASM, con dos programas de uso, normal y sport, que se ofrece como opción en el Carrera por 1.664 euros.

sioc:created_at