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Una carrocería familiar de línea estilizada y moderna. Tiene un frontal alto y robusto y un portón trasero integrado de forma armoniosa que aligera la figura. Combina elegancia y deportividad con la discreción estética de Audi y refleja bien las señas de identidad de la marca.
Conducción: 48 puntos (1º)
El motor 2.0 TDi es más potente (140 CV) y además cuenta con un cambio manual de seis marchas que permite sacarle el máximo partido. Así, ofrece unas prestaciones superiores tanto en aceleración como en velocidad máxima, permite adelantar con más brío y afrontar con más soltura los viajes. Pero también es menos elástico por debajo de 1.500 vueltas y no resulta tan cómodo en ciudad porque exige reducir más a menudo. Después, a medida que sube de vueltas, responde con más fuerza y contundencia que el Jaguar, en parte porque lleva las marchas mejor escalonadas y siempre hay una idónea para cada momento.
La estabilidad es muy similar, pero con un comportamiento diferente. El A4 cuenta con una dirección más rápida y sensible que potencia la agilidad, pero exige más suavidad con el volante para evitar brusquedades. A cambio acusa más los balanceos de la carrocería en las zonas viradas, aunque se agarra muy bien y ofrece unas reacciones nobles y previsibles.
El accionamiento del cambio no es tan rápido porque tiene unos recorridos de palanca más largos, pero los frenos, con ABS, paran bien y dejan notar una electrónica a la última. El A4 Avant es un coche cómodo y agradable e incluye unos mandos que exigen el mínimo esfuerzo.
Vida a bordo: 45 puntos (2º)
El Audi presenta un ambiente interior más moderno y deportivo. Tiene un estilo más sobrio, con materiales menos vistosos, como los plásticos en tonos grises y una menor presencia de detalles de madera. Pero tanto las formas del salpicadero como la consola central y el volante muestran un diseño más vanguardista y moderno.
Las plazas delanteras son cómodas y dan más sensación de amplitud que las del Jaguar, pero incluyen unas banquetas un poco cortas. Atrás no es tan cómodo como su rival: tiene menos espacio para las piernas y se va sentado más bajo.
Por lo demás cuenta con un maletero sólo correcto, aunque con la ventaja de que se puede cargar hasta el techo. En cambio ofrece menos huecos para objetos que el X-Type: dos repisas y un apoyabrazos con cofre interior junto al freno de mano, una caja y un posavasos desplegable en la consola central y bandejas laterales sólo en las puertas delanteras. Y atrás sólo lleva bolsas detrás de los respaldos.
El A4 resulta cómodo en los viajes, pero no tanto como su rival, porque las suspensiones absorben con menos suavidad los baches y la insonorización deja sentir más los ruidos aerodinámicos.
Seguridad: 16 puntos (1º)
El Audi se impone en seguridad porque, aparte de los seis airbags y el ABS, incluye también de serie el control de estabilidad ESP. Pero el comportamiento dinámico es tan eficaz como el del Jaguar.
Economía: 26 puntos (1º)
Tiene un precio de 31.700 euros,apenas 300 más que el X-Type Classic, y viene de serie con un equipamiento similar. Aunque incluye ESP, ordenador de viaje y otros detalles que en el Jaguar se pagan aparte, la garantía es de dos años, uno menos que su rival británico, y no cuenta con otros detalles que éste incluye de origen, como la luneta trasera con apertura independiente o el asiento del conductor con reglaje eléctrico.
Sin embargo, el A4 Avant presenta una ligera ventaja en los consumos y ha gastado cerca de un litro menos en la prueba: apenas siete en conducción tranquila y algo más de ocho en ciudad, viajando a plena carga y cuando se estiran las marchas.
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