ELPVIAMOT_5.TES | webenemasuno.linkeddata.es

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opmo:content	LA NUEVA PEGASO Strada evoluciona su comportamiento para adaptarse mejor al asfalto, lo que contrasta con su antecesora, que era una trail de media cilindrada. Cuesta 7.390 euros, casi igual que sus competidoras, pero ofrece el plus de ser la última en llegar. El nuevo diseño, más agresivo y moderno, refuerza su personalidad y convierte a la nueva Aprilia en una polivalente supermotard (motos con ruedas de asfalto y suspensiones de campo). Destaca la instrumentación, muy completa e innovadora: incluye un dispositivo que permite ver y regular en la pantalla la inyección electrónica, lo que simplifica y hace más económicas las revisiones. Además, aparte de los relojes y testigos habituales lleva un ordenador con dos cuentakilómetros parciales, velocidad media, tiempo de marcha, consumos, velocidad máxima alcanzada... Otra novedad es el tapón del depósito, que va oculto por una tapa y cubierto por una práctica guantera que se abre con un pulsador eléctrico desde el puño izquierdo. Y su buena capacidad de carga se complementa con un hueco bajo el asiento y unos enganches muy prácticos en las tapas laterales que permiten llevar bultos grandes sujetos al asiento del pasajero.
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opmopviajero:subtitle	La Aprilia Pegaso Strada es una moderna 'supermotard' que admite bien el uso diario
sioc:title	Divertida y polivalente
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LA NUEVA PEGASO Strada evoluciona su comportamiento para adaptarse mejor al asfalto, lo que contrasta con su antecesora, que era una trail de media cilindrada. Cuesta 7.390 euros, casi igual que sus competidoras, pero ofrece el plus de ser la última en llegar. El nuevo diseño, más agresivo y moderno, refuerza su personalidad y convierte a la nueva Aprilia en una polivalente supermotard (motos con ruedas de asfalto y suspensiones de campo). Destaca la instrumentación, muy completa e innovadora: incluye un dispositivo que permite ver y regular en la pantalla la inyección electrónica, lo que simplifica y hace más económicas las revisiones. Además, aparte de los relojes y testigos habituales lleva un ordenador con dos cuentakilómetros parciales, velocidad media, tiempo de marcha, consumos, velocidad máxima alcanzada... Otra novedad es el tapón del depósito, que va oculto por una tapa y cubierto por una práctica guantera que se abre con un pulsador eléctrico desde el puño izquierdo. Y su buena capacidad de carga se complementa con un hueco bajo el asiento y unos enganches muy prácticos en las tapas laterales que permiten llevar bultos grandes sujetos al asiento del pasajero.

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