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El Saab 9-3 Sport Hatch ofrece el espacio y la funcionalidad de las carrocerías familiares en una interpretación más deportiva que reafirma su personalidad. Un familiar original con un interior práctico y cuidado, un turbodiésel eficiente, un comportamiento seguro y unos precios algo superiores a otros modelos equivalentes más populares (desde 26.350 euros).
Deportividad funcional
El Sport Hatch es la versión familiar del Saab 9-3 y refleja la apuesta de la marca por la deportividad. El objetivo es seducir a las familias jóvenes que buscan un coche amplio y funcional, pero no aceptan la conducción poco ágil y el aspecto pesado de los monovo-lúmenes, ni las líneas cuadradas y anodinas de la mayoría de las carrocerías break o familiares.
El nuevo Saab combate estas carencias con una imagen más atractiva y estilizada que realza su dinamismo. Tiene la arquitectura clásica de los station wagon, con el techo prolongado por detrás para ampliar la zona de carga y reforzar su sentido práctico. Pero no es la versión alargada del 9-3 berlina y presenta una personalidad diferenciada. El diseño en cuña del frontal, con los faros y las aletas redondeadas, los trazos ascendentes del lateral y el portón trasero inclinado hacia delante estilizan su figura. Y la parrilla delantera, el diseño de los parachoques y las grandes llantas acentúan su carácter.
Aporta también una aerodinámica afinada (CX: 0,33) y un chasis bien estudiado para que el tamaño generoso del portón trasero no penalice la rigidez. El resultado es un familiar con carácter y con el toque de distinción que se espera de una marca sueca.
Atractivo y práctico por dentro
Este familiar mide 4,65 metros de largo, pero no destaca por su habitabilidad, porque prima más la deportividad y lo demuestra en muchos detalles del diseño interior. Destacan las plazas delanteras, que están muy bien resueltas, con unos asientos grandes y cómodos que sujetan bien, y una instrumentación muy elaborada. En cambio, el espacio para las piernas es algo justo en las plazas traseras y el maletero tampoco impresiona, aunque se puede cargar hasta el techo, lo que aumenta la capacidad. Pero el conjunto es elegante, está bien acabado e incluye buenos materiales y plásticos de calidad.
Además aporta soluciones bastante prácticas, como el respaldo del copiloto, que se abate hacia delante para cargar bultos largos, y ofrece una dotación correcta de huecos para objetos: posavasos retráctil en el salpicadero, bolsas en las puertas, una repisa delante del cambio y otra junto al freno de mano, apoyabrazos central con cofre interior y una guantera enorme. Además tiene unas suspensiones deportivas que no penalizan la comodidad y un motor turbodiésel muy bien aislado que apenas se oye, dos virtudes que permiten viajar a buen ritmo con un confort elevado y una gran seguridad.
Siete motores y tres acabados
El Sport Hatch se vende con siete motores, un 1.9 TiD turbodiésel en versiones de 120 y 150 CV, y cinco de gasolina: 1.8 (122 CV y 26.350 euros), 1.8 turbo (150 CV), 2.0 turbo (175 y 210 CV) y 2.8 V6 (250 CV). Y hay tres acabados, Linear, Linear Sport y Vector, aunque todos aportan un estilo deportivo y un completo equipo de seguridad: seis airbags, ABS, ESP y reposacabezas activos, que le ha permitido obtener la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP.
Conclusión
El 9-3 Sport Hatch es un familiar de estilo deportivo que combina dinamismo y funcionalidad. Ofrece una línea atractiva y con personalidad, un interior elegante y un comportamiento ágil y seguro. Tiene también una buena gama de motores con versiones de altas prestaciones, pero los precios son más altos de lo deseable y no se justifican con el equipo de serie.
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