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opmo:content	SINO AUTOMOTIVE Group, una compañía española formada por ex directivos de Rover España, importará los modelos de las marcas MG y Jiangling fabricados en China, y los Mahindra que se producen en India. La actividad comenzará en mayo con el Goa, un todoterreno de este último fabricante, y seguirán en 2007 con la gama china de MG y el Jiangling Landwind, un 4× 4 basado en el Opel Frontera. El Mahindra Goa es un todoterreno económico y austero con un motor 2.4 turbodiésel (110 CV) de la marca india. Saldrá en primavera con unos precios de entre 16.000 (versión con tracción 4×2) y 20.000 euros (4×4 con reductora), y se espera vender 1.100 al año. El caso de MG es diferente. Tras la quiebra del Grupo Rover, los derechos y la maquinaria de la marca británica pasaron a la empresa china Nanjing, que fabrica algunos Fiat y hará lo mismo con los MG. De momento está actualizando la gama y a principios de 2007 lanzará el descapotable TF y el ZT, antiguo Rover 75, que se llamará MG 7. Seis meses después llegará el MG 3, anterior ZR, y a fin de año, el MG 5, un modelo nuevo que relevará al veterano Rover 45. Se espera importar 2.300 unidades al año. Por último, el Jiangling Landwind está recibiendo algunos cambios para mejorar su seguridad, y la comercialización, prevista para julio de 2006, se ha retrasado a fin de año. Estará disponible a partir de 17.000 euros y se espera vender 1.000 unidades al año.
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SINO AUTOMOTIVE Group, una compañía española formada por ex directivos de Rover España, importará los modelos de las marcas MG y Jiangling fabricados en China, y los Mahindra que se producen en India. La actividad comenzará en mayo con el Goa, un todoterreno de este último fabricante, y seguirán en 2007 con la gama china de MG y el Jiangling Landwind, un 4× 4 basado en el Opel Frontera. El Mahindra Goa es un todoterreno económico y austero con un motor 2.4 turbodiésel (110 CV) de la marca india. Saldrá en primavera con unos precios de entre 16.000 (versión con tracción 4×2) y 20.000 euros (4×4 con reductora), y se espera vender 1.100 al año. El caso de MG es diferente. Tras la quiebra del Grupo Rover, los derechos y la maquinaria de la marca británica pasaron a la empresa china Nanjing, que fabrica algunos Fiat y hará lo mismo con los MG. De momento está actualizando la gama y a principios de 2007 lanzará el descapotable TF y el ZT, antiguo Rover 75, que se llamará MG 7. Seis meses después llegará el MG 3, anterior ZR, y a fin de año, el MG 5, un modelo nuevo que relevará al veterano Rover 45. Se espera importar 2.300 unidades al año. Por último, el Jiangling Landwind está recibiendo algunos cambios para mejorar su seguridad, y la comercialización, prevista para julio de 2006, se ha retrasado a fin de año. Estará disponible a partir de 17.000 euros y se espera vender 1.000 unidades al año.

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