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opmo:content	Bien para Peugeot y Alfa Romeo. Mal para Chevrolet y Kia. La marca francesa consigue su cuarto modelo de cinco estrellas con el nuevo 207, y la italiana se estrena en el club de los coches con mejor seguridad pasiva gracias a su berlina 159. La otra cara de la moneda corresponde al Kia Cerato, que muestra resultados discretos y se queda en tres estrellas, y sobre todo al Chevrolet Aveo, al que Euro NCAP ha decidido otorgar una sola estrella por la deficiente y preocupante protección que ofrece ante los impactos frontales. Entre medias se sitúan los Nissan Pathfinder, Hyundai Tucson y Suzuki SX4, tres todoterreno que obtienen cuatro estrellas. Y también el Idea, el monovolumen pequeño de Fiat que, a pesar de llevar tiempo en el mercado, acaba de pasar las pruebas y consigue cuatro estrellas, aunque con diferencias importantes en seguridad. Todos los resultados pueden consultarse en la página www.euroncap.com. El laboratorio independiente de los fabricantes, Euro NCAP, que analiza la seguridad pasiva de los modelos más populares del mercado europeo, venía estudiando desde 2005 las solicitudes para implantar una sexta estrella con requisitos más exigentes. La propuesta se basaba en la aparente facilidad con que muchos coches nuevos consiguen las cinco estrellas, pero los malos resultados de las últimas fases de ensayos han aplazado la iniciativa. Y es que como señala Claes Tingvall, presidente de Euro NCAP, "aún queda mucho por hacer. Queremos promover los más altos niveles de seguridad en todos los coches". Pruebas de vuelco y frenada La sexta estrella no es la primera propuesta que recibe el laboratorio europeo. Hace tres años se planteó ya la posibilidad de introducir una prueba de vuelco y otra de frenada para completar a las actuales, aunque la idea pareció quedar en el dique seco, porque actualmente se siguen realizando los mismos test originales: impacto frontal y lateral, choque lateral contra un poste y prueba de atropello a un peatón.
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Bien para Peugeot y Alfa Romeo. Mal para Chevrolet y Kia. La marca francesa consigue su cuarto modelo de cinco estrellas con el nuevo 207, y la italiana se estrena en el club de los coches con mejor seguridad pasiva gracias a su berlina 159. La otra cara de la moneda corresponde al Kia Cerato, que muestra resultados discretos y se queda en tres estrellas, y sobre todo al Chevrolet Aveo, al que Euro NCAP ha decidido otorgar una sola estrella por la deficiente y preocupante protección que ofrece ante los impactos frontales. Entre medias se sitúan los Nissan Pathfinder, Hyundai Tucson y Suzuki SX4, tres todoterreno que obtienen cuatro estrellas. Y también el Idea, el monovolumen pequeño de Fiat que, a pesar de llevar tiempo en el mercado, acaba de pasar las pruebas y consigue cuatro estrellas, aunque con diferencias importantes en seguridad. Todos los resultados pueden consultarse en la página www.euroncap.com. El laboratorio independiente de los fabricantes, Euro NCAP, que analiza la seguridad pasiva de los modelos más populares del mercado europeo, venía estudiando desde 2005 las solicitudes para implantar una sexta estrella con requisitos más exigentes. La propuesta se basaba en la aparente facilidad con que muchos coches nuevos consiguen las cinco estrellas, pero los malos resultados de las últimas fases de ensayos han aplazado la iniciativa. Y es que como señala Claes Tingvall, presidente de Euro NCAP, "aún queda mucho por hacer. Queremos promover los más altos niveles de seguridad en todos los coches". Pruebas de vuelco y frenada La sexta estrella no es la primera propuesta que recibe el laboratorio europeo. Hace tres años se planteó ya la posibilidad de introducir una prueba de vuelco y otra de frenada para completar a las actuales, aunque la idea pareció quedar en el dique seco, porque actualmente se siguen realizando los mismos test originales: impacto frontal y lateral, choque lateral contra un poste y prueba de atropello a un peatón.

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