ELPVIAMOT_9.TES | webenemasuno.linkeddata.es

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opmo:content	HASTA 33 CV más y hasta 1,1 litros menos de consumo. Mercedes renueva la oferta del SLK, su biplaza descapotable con techo de metal, y centra las mejoras en la mecánica, uno de los puntos vitales en cualquier deportivo. Y es que, aunque los motores son los mismos, todos ganan potencia y reducen su consumo. El SLK 2008 recoge también cambios estéticos y nuevos detalles de equipamiento y está ya a la venta a partir de 41.200 euros. La versión 200 K es la alternativa más asequible (41.200 euros) y una de las que más evolucionan. Su propulsor 1.8 K, con compresor, sube de 163 a 184 CV y gasta ahora 7,7 litros de media, 0,7 litros menos. La mejora se aprecia todavía más en el SLK 350 (53.450 euros), que pasa de 272 a 305 CV y baja 1,1 litros su consumo: de 10,6 a 9,5 con el cambio manual y de 10,1 a 9,1 con el automático 7G-Tronic de siete marchas. Por su parte, el SLK 280 (47.950 euros) mantiene los 231 CV y reduce su gasto medio de 9,7 a 9,3 litros (de 9,3 a 9,1 con el automático 7G). En cambio, la variante más deportiva, 55 AMG (78.050 euros), es la única que no varía: sigue con los mismos 360 CV y 12 litros. Además, toda la gama estrena una dirección más rápida que ayuda a entrar mejor en las curvas. Mecánica aparte, destacan también los retoques del frontal y el interior (volante, relojes) y la incorporación de nuevos equipamientos, como el kit bluetooth para el móvil y la conexión para iPod y otros reproductores MP3.
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HASTA 33 CV más y hasta 1,1 litros menos de consumo. Mercedes renueva la oferta del SLK, su biplaza descapotable con techo de metal, y centra las mejoras en la mecánica, uno de los puntos vitales en cualquier deportivo. Y es que, aunque los motores son los mismos, todos ganan potencia y reducen su consumo. El SLK 2008 recoge también cambios estéticos y nuevos detalles de equipamiento y está ya a la venta a partir de 41.200 euros. La versión 200 K es la alternativa más asequible (41.200 euros) y una de las que más evolucionan. Su propulsor 1.8 K, con compresor, sube de 163 a 184 CV y gasta ahora 7,7 litros de media, 0,7 litros menos. La mejora se aprecia todavía más en el SLK 350 (53.450 euros), que pasa de 272 a 305 CV y baja 1,1 litros su consumo: de 10,6 a 9,5 con el cambio manual y de 10,1 a 9,1 con el automático 7G-Tronic de siete marchas. Por su parte, el SLK 280 (47.950 euros) mantiene los 231 CV y reduce su gasto medio de 9,7 a 9,3 litros (de 9,3 a 9,1 con el automático 7G). En cambio, la variante más deportiva, 55 AMG (78.050 euros), es la única que no varía: sigue con los mismos 360 CV y 12 litros. Además, toda la gama estrena una dirección más rápida que ayuda a entrar mejor en las curvas. Mecánica aparte, destacan también los retoques del frontal y el interior (volante, relojes) y la incorporación de nuevos equipamientos, como el kit bluetooth para el móvil y la conexión para iPod y otros reproductores MP3.

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