El Renault Dauphine, es presentado en marzo de 1956 con una gran espectacularidad y simultáneamente en la mayoría de los países de Europa. El proyecto 109 que da origen al Dauphine, es iniciado en 1951, y fue la continuación y la mejora del Renault 4-4 del que hereda su solución “todo atrás”. Dotado de una línea realmente bonita, realizada por Barthaud y Ousset con la colaboración del carrocero italiano Ghia, deriva de su hermano mayor el Fregate, y proporciona una capacidad mayor y un mejor confort que su “padre” el cuatro-cuatro. El motor de tres apoyos y 845 c.c., provenía de su antecesor. Dotado de cuatro puertas, tenía cuatro plazas no muy amplias pero si lo suficiente para transportar cómodamente a cuatro personas. Por ser de tracción trasera, el maletero estaba en la parte delantera, aunque era amplio para el tamaño del coche, no resultaba completo para el transporte del equipaje de una familia, por lo que era muy frecuente verlos en la carretera con la socorrida “baca” llena de maletas \n\n
La versión Ondine, aparecida en 1960, fue realizada en un plan más lujoso, pinturas metalizadas, embellecedores, tapicerías…En el plano mecánico la versión venia dotada de la caja de cuatro velocidades del Gordini. El Ondine, formo parte de una trilogía de versiones, que bajo el nombre técnico, de serie DOG al agrupar en un vocablo las iniciales de sus nombres, permitieron comercializar los Renault Dauphine. El Dauphine, daba nombre al modelo y a la versión básica. El Ondine era una versión más lujosa y el Gordini, era el alto de gama, con unas prestaciones algo deportivas. En 1968 dejó de comercializarse después de haberse realizado más de dos millones de ejemplares. En España se montaron 125.912 ejemplares. (41.812 Dauphines, 39179 Ondines y 44.861 Gordinis).\n\n \n\n
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