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Ante todo felicitarte por tu blog, pero me gustaría entrar un poco en la otra parte de la historia, la de Peter Nielsen.\nUn accidente de avión es siempre una cadena de errores y situaciones fortuitas que acaban en desastre, no a una sola causa.\nPeter Nielsen,el controlador, no estaba para nada adormilado, de hecho:\n-Tenía exceso de trabajo, ya que su compañero se fue a descansar estando de servicio dejándolo solo, y tenía que controlar el aterrizaje de otro avión (no esperado)en otra pantalla a un metro de la que se iba a producir el choque.\n-Sus jefes de Skyguide mandaron una revisión esa noche, dejando sus radares ralentizados, y, sin él saberlo,ya que nadie se lo dijo, sin teléfono y sin aviso anticolisión. Cuando se dió cuenta era demasiado tarde.\n-Intentó delegar el aterrizaje del otro avión a a otra torre de control, pero no pudo pues no funcionaba el teléfono. Esto supuso que se acoplara la radio de éste con la del Tupolev en un momento clave, y estar pendiente de la otra pantalla en el momento del choque, sin que le saltara ninguna alarma.\n- Un año antes casi se produce otro choque parecido en Japón y el ICAO no propuso ninguna directiva al respecto. Se tomó después de este accidente.\n-Si los pilotos rusos hubieran hecho caso a su sistema anticolisión no se habría producido el accidente.\n\nDe la misma manera que no se debe eximir al controlador de su parte de culpa, tampoco es justo que cargue con toda ella, como pensó Vitaly. Mató a Peter delante de su mujer e hijos.\n\nEn el lugar donde trabajaba, donde nunca volvió a entrar después de aquello, sus compañeros tienen una rosa en su memoria.\n
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